TRUCK-FORUM.cz

Přišlo mi: Vážení žadatelé, v návaznosti na informace, které jste obdrželi v souvislosti s užíváním silnic II. a III. tříd. a současně s povolováním těchto přeprav MD (oznámení zde: https://www.mdcr.cz/Dokumenty/Silnicni-doprava/Pozemni-komunikace/Preprava-nadmernych-a-nadrozmernych-nakladu), dovolu...

Tak se mi podařilo dovolat tam kde vyřizuji nadměry a paní mi celkem ochotně a podrobně vysvětlila současnou kolapsovou situaci. V zákonech se nic nezměnilo, ale celé roky fungoval tichý souhlas všech krajů (které do toho jinak mohly mluvit, ale nedělaly to). Teď se však jeden z krajů seknul, údajně...

to vašek: To co jsi zde uváděl na začátku tohoto vlákna je předpokládám citace něčeho, co ti poslali z úřadu? Ve druhém odstavci je tam totiž napsáno, že ze zákona o ten souhlas ostatních vlastníků žádá správní úřad a vlastník má možnost (nikoli povinnost) si o to zkusit požádat sám v rámci zrychlen...

to M.Z.: nerozumím úplně tomu omezení celkové na 7400kg kvůli mýtu? Pro mýto je podstatná hmotnost motorového vozidla a ta jak jsem pochopil, je u toho tvého pick-upu do 3,5t. Takže jezdíš na dálniční známku a hmotnost soupravy na to nemá vliv. U vozidel do 3,5t, která nemají žádný brzdový systém pr...

Díky za info. Nicméně teď jsem z toho poněkud zmatený - takže ten vlek je kat. O3, neb má více než 3,5t. Chápu, že se to homologuje jako celek, ale to auto a vlek mají každé svůj techničák a své značky ne? Nebo je to jako "1kus dohromady"? Celkem vychytané je to, že jestli to auto je do 3,...

to M.Z.: tak tohle je hoodně zajímavá souprava. Smekám, že se podařilo něco takového dostat v ČR na papíry. Přívěsná technika z USA je vždy problém a i člověk, který se specializuje na "řešení neřešitelného" a umí, tak mi kdysi říkal, že elektrické brzdy jsou jedna z mála věcí, které jsou ...

to Safky: Pořád mě fascinuje (v dobrém) ta Tvoje odvaha skládat soupravu na 30t nákladu s motorem 360k a malou boudou... Už tenkrát na Senza I a dnes po pár letech jsou zase všichni o dalších 50k výše ... Vždy to máš dobře vyargumentované, akorát prostě mi to přijde trochu v protikladu s těmi úžasně...

Dovolím si zde tedy poněkud obšírněji rozebrat problematiku tzv. Tatraktorů, oblastí do kterých to zasahuje je skutečně hodně, tak prosím mne nekamenujte když něco bude příliš složitě popsáno, budu přeskakovat mezi jednotlivými body nebo budete s něčím zásadně nesouhlasit… Pro zjednodušení si dovolí...

to Peter: není pravda, že musí být ve všech případech snížená rychlost, není pravda, že traktor nesmí na dálnici, stejně jako není pravda spousta dalších mýtů kolem této kategorie strojů... Taky mi kdysi spadla brada, když jsem viděl první Daf 105 4x2 tahač jako traktor - o tom, že to je v některých...

to Safky: já jsem měl na mysli pouze návěsy s rozvorem 1810mm, tedy s tzv. jednotlivými nápravami. Proto jsem uváděl, že tříosý s rozvorem 2x1810 (jako mají např. holandské cisterny) je pro sklopku mimo, ale u dvouosého s tímto rozvorem to dle mne je využitelné (aspoň teoreticky) - bod 1)b) vyhlášky...

Jak je zde o stránku dříve zmíněno, že v Říčanech to už od 1.10.18 váží i N1 - od 1.10. je to už může vážit všude, ať už vysokorychlostně nebo normálně nízkorychlostně - od tohoto data totiž platí novelizace zákona č. 13/1997 která zásadně rozšířila skupinu vozidel, na něž se vztahuje vážení, i o N1...

Karel334 to na příkladu těch svých souprav popisuje velmi srozumitelně - jen bych si dovolil dopřesnit aby v tom nebyl zmatek v názvosloví, že existují 2 zásadní hodnoty: technicky přípustná hmotnost a povolená hmotnost. Ta technicky přípustná je před lomítkem a to je ta, kterou povoluje výrobce. A ...

to Safky: tak vidím, že se po čase opět vrací na scénu ten Tvůj "dvouosý návěs s oběma zvedacími nápravami"... Kolik že stojí ten SafTrak? Pokud si vzpomenu na trend poháněných náprav na traktorových návěsech, který byl dost patrný na poslední Agritechnice (kde jsem si chtěl taky podrobně ...

Zdravím Safky, jsem rád že jsi se ozval, už jsem se bál, že jsi z fóra zmizel... To co píšeš o tom právním rozboru je zajímavé - asi má opravdu vliv ta rafinovaná formulace ve vyhlášce, která výslovně nezakazuje provoz pevných návěsů, čímž minimalizuje šance pro případnou žalobu za zmařenou investic...

Tak po 8 letech od založení tohoto tématu tu máme bohužel oficiální "zákaz" resp. ztrátu smyslu pro pevné návěsy - nová vyhláška 209/2018 platná od 1.10.2018, která nově definuje rozměry, hmotnosti a spojitelnost vozidel, uvádí v par. 5 bod 6): ... "za jízdní soupravu se považuje pouz...