HOSPODA U TATRY - perte se a žerte se (díl 2.)

[pavel 815]

U T158 8x6 si můžeš vybrat která přední náprava bude hnaná,u té naší jsem zvolil první hnanou...

[trady]

Přenos točivého momentu na jednotlivá kola, jako má Tatra u konkurence nenajdeš. Pochopit toto, bez načtení literatury jako laik nedáš. Ve zkratce u T158-6x6 takto:



Začátek točivého momentu začíná v převodovce. Odtud je kardanem přenášen do přídavné převodovky, kde je zabudován systém řazení předního náhonu. Z přídavné převodovky je točivý moment přenášen skrze mezinápravový diferenciál zadního dvojčete hřídelemi (dle rozvoru) na oba dva zadní diferenciály. Diferenciály přenášejí krouticí moment na pastorky s talířovými koly a odtud je možno ještě to prohnat kolovou redukcí. To platí i pro předek, kdy po zamčení mezinápravového diferenciálu dojde k přesunu objímky a připojení pohonu přední nápravy v přídavné převodovce. V přední rouře je jenom diferenciál přední nápravy, maximálně je zde navíc vodící ložisko hřídele u dlouhých aut.

Co se uzávěrek týče, tak prvně spínáme uzavření mezinápravového diferenciálu a připojení předního náhonu (jedna funkce tlačítka). Tlačítko je s pojistkou, takže jej nezapneme omylem. Není vhodné jezdit se stále uzamčeným mezinápravovým diferenciálem, protože dochází k extrémnímu opotřebení pneumatik a namáhání komponentu v zadní rouře a zadních nápravách. Spínáme pakliže nám jedno kolo na zadním dvojčeti ztratí adhezi tak se moment rozdělí mezi rovnoměrně na každou nápravu stejně - tj předek, 1. zadní a 2. zadní.
Pokud se nám stane, že na každé nápravě jedno kolo prokluzuje, tak zamkneme zadní diferenciály (2. tlačítko) a točivý moment který jde na diferenciál se rozdělí stejnoměrně na každé kolo dvou zadních náprav.
V extrémním případě, kdy se škrábeme do kopce na blátě je možnost uzamčení diferenciálu přední nápravy (3. tlačítko), zde je ale nutné dbát toho, že se nesmí točit koly více jak 1/4 otáčky na pevném podkladu, protože je vyřazen diferenciál a hrozí zlomení kardanových křížů na přední nápravě. Po celou dobu je nutné tlačítko uzamčení přední nápravy držet.

Tedy: 1. Zapneme mezinápravu s připojením předního náhonu po odjištěni pojistky na tlačítku, 2. uzamčení obou zadních náprav, 3. zamčení předku s držením tlačítka stále. Nelze zapojit samostatně přední náhon, ale lze objednat vozidlo, kdy je montován speciální přídavný převod a přední náprava může být stále hnaná (furtšlap tzv. v tatře). U 6x4 je většinou hnaná 1.ZN a přední náprava, ale v poslední době se toto kombinuje se zvedací nápravou a děličem momentu.

Napsal jsem to snad srozumitelně Snad jsem se po deseti letech v Tatře něco naučil za tím volantem na polygonu

[toko]

Nejlépe je to vidět ve videu k CAS 30 6x6
https://youtu.be/HkET1A-LqBI?t=102

[Komanche]

Nevite nekdo, zda se da poridit Tatra Force 4x4 kratka kabina jako nosic kontejneru? Orientacni cenovka?

Dekuji.

[Hynek]

Není zhomologovaná v EURO VI pokud vím, takže podle mě do civilu vůbec nedá. Pro hasiče u nás se dělá v EURO V. Sice dva kousky E VI existujou, ale pokud vím stále nejsou dostavěné nástavbou, ale pořád to jsou jen hasiči pro Německo. Měly jet na veletrh Interschutz, ale jak ho zrušili, tak se ta auta nedodělala.

[lubossss]

https://www.facebook.com/vikendtvnova/v ... 6929995177

[Honza Karela 2]

Nádhera !

[pavel 815]

[Mint]

Náhodou jsem narazil na tohle video. Vypadá to, že se nám v Česku rodí "ELEKTRO-TATRA"
Je to náročná a složitá stavba, ale zdá se, že pán ví o čem mluví.

https://www.youtube.com/watch?v=mJrabfbw5LA
https://www.youtube.com/watch?v=RV1FE-buaKc

[Jirka Novák]

Dle mého je to ztráta času, na silnici to nebude moct a množství práce je neůměrné výsledku. Já osobně bych vůbec nepoužil podvozek Tatry, te to strašná váha a vše je komplikovaný. Pro ten projekt by byl vhodný klasický rámový podvozek a lehké tuhé nápravy nebo s nezávislým zavěšením.

[peter gasparovic]

Zdravím chalani. Otázka priamo na znalych pomerov. Chcel by som kúpiť tatru. Ma to momentálne V čísla. Predávajúci my tvrdí, že to nieje problém, že civil čísla sú v depozit a keď budem chcieť, môžem V čísla zase odovzdať a vyndat z depozitu civilné čísla. Prej to tak je už 2 roky v zákone umoznene. A mňa by zaujímalo zdá to tak skutočne je??? Žil som v tom, že auto môže mať bud civil, alebo civil úplne zruším a postavím to na V čísla, ale nie ze si budem čísla dle libosti prehadzovat. Tak ako to skutočne je? Jirko, Hynek... Ako to vidíte vy? Poradite? Diky

[peter gasparovic]

Tak čo chlapci, nikto neporadí? Skúšal som googlit, ale nič som nenašiel.

[Jirka Novák]

Ahoj Peter,
bohužel nové předpisy neznám, nyní na V číslech nic nemám. Před lety byl dovoz z ciziny možný přihlásit na V čísla a ponechat si cizí doklady a pak to šlo kdykoliv přihlásit na klasická čísla po odhlášení z V čísel. Tedy dnes může být i tato varianta u depozitu.

[153]

.

[peter gasparovic]

Ja mam práve všetko staré auta, niektoré s atestáciu, niektoré bez. Ale všetky majú civilné čísla. Mne práve hovorili, že nejde mat oboji. Bud sa to odhlási, a dajú sa V čísla, alebo zostanú civilné čísla, bez možnosti dat to na Vecka, nič medzi tým. Skúsim ešte zavolať na register k nám a uvidí sa.