Poznej truck

[Vít]

Dlouho nikdo nic neplácnul. To bude něco francouzského či italského, dejme tomu UNIC?

[Juraj]

Jedna mala napoveda, neni to nic zapadne,americke ani azijske

[medved]

raba

[Olda]

Zemí seš blízko ale ani Rába to neni

[Duchan]

a není to náhodou TATA????

[Olda]

Ani Táta ani Máma
Tak ve tři sem dám řešení.


Juraji ,ještě jednou smekám před tvými znalostmi

[Jirka Novák]

MADARA ?

[Petr]

neni to star

[Olda]

Je to z Polska
Jmenuje se to Żubr / Tur
a jak se dočtete byla tam spolupráce s Liazem

http://www.polskie-auta.pl/stara/zubr.htm

........
W trosce o zabezpieczenie rosnącego zapotrzebowania kraju na, samochody ciężarowe dużej ładowności oraz podobnych potrzeb naszych południowych sąsiadów nawiązano współpracę z Czechosłowacją w zakresie opracowania konstrukcji i przygotowania produkcji całej rodziny samochodów ciężarowych o ładownościach 8000, 10000 i 12 000 kg. W 1962 roku zorganizowane zostało wspólne biuro konstrukcyjne. W krótkim czasie opracowano założenia, a następnie dokumentację konstrukcyjną do budowy prototypów. W Jelczańskich Zakładach Samochodowych zbudowano samochody samowyładowcze, natomiast w Libereckich Zakładach Samochodowych (LIAZ) wykonano uniwersalne samochody skrzyniowe.
W lipcu 1963 roku zakończono budowę trzech prototypowych pojazdów, które otrzymały nazwę Tur. W samochodach tych wykorzystano polskie i czechosłowackie zespoły i elementy. Samochody Tur o ładowności ok. 7500 kg miały możliwość przechylania skrzyni ładunkowej na boki i do tyłu. Współpraca polsko-czechosłowacka nie doprowadziła jednak do podjęcia produkcji tej rodziny pojazdów.

[Jirka Novák]

Já jsem typoval Madaru protože jsem v tom autě poznal ducha Škody 706. Na Zubra bych si ale ani ve snu nevzpoměl.

[Juraj]

[PeJanec]

Berliet?

[Vít]

Jen aby to nebyl podobný chyták jako minule. Není to náhodou německé?

[Olda]

To bez nápovědy nejde.

[papergeorge]

Mně ta budka řidiče přijde jak upravená ze ZILu. Takže bych tipoval rusa a cosi jako BeLAZ a rok 1985-90 nebo tak něco.