) a v případě problému od toho dává ruce pryč - tohle se rozšířilo hlavně někde na střední Moravě, c) malé komunální vozidla novodobé "multikáry", ty dodávají jejich dodavatelé běžně jako pracovní stroj, mají sice výměnné nástavby jako zametač atd, ale běžně vozí i náklady, dle mne tedy nesmysl, ale zjevně to mají ošetřené a prochází jim to. Jinak ta přestavba na samojízdný prac. stroj je podstatně levnější (cca čtvrtina až třetina ceny) oproti traktoru, mj. právě i díky absenci té "prolézačky".
Zásadní a jednoduchý způsob jak zvnějšku poznat v které kategorii vozidlo je - dle červené známky o STK na značce - traktory ji mají, samochodné stroje nikoli, neb STK nepodléhají (což je samo o sobě dost velký bizár). Ještě jedna poznámka - do diskuse o dálnici se nepouštím, protože kdo po tom pátrá a ptá se u zdroje tak ví, jak se tam situace mění a jak moc se liší dle jednotlivých krajů, úřadů či ministerstev
- ale ty zmíněné samochodné jeřáby typu Liebherr jsou trochu něco jiného - ty jezdí téměř vždy na ZUPK - tedy nadrozměr, kvůli nápravovým tlakům i celkové hmotnosti. A proto jsou samozřejmě v rámci povolení směřovány také na dálnice, neb tam působí menší škody, než kdyby je museli objíždět po menších komunikacích...
