Problém s emisiami MAN TGM 15.280, najazdené cca 45 tis km.

[solide]

Dobrý deň, kúpili sme hasičské auto , MAN TGM 15.280, ktoré má najazdené 44.800 km. Auto je rok výroby 2009. Auto predtým pôsobila v Holandsku, vo výcvikovom stredisku hasičov. Bohužiaľ nevieme s týmto autom prejsť emisnými kontrola .
V pamäti závad v riadiacej jednotke motora nie sú žiadne chyby.

Postupovali sme nasledovne:
1/vymenil sme filtre, vyčistili EGR ventil, čidlá
2/Kúpil som najkvalitnejšiu naftu, pridal do nafty aditíva . Šofér prešiel s autom asi 40 km s obmedzeným radením do dvojky, max.rýchlosť 50 km, vo vyšších otáčkach a s ohriatym motorom išiel na emisie - neprešiel.
3/skontrolovali sme nastavenie ventilov, auto má katalyzátor, podľa diagnostiky je na hranici upchatia, auto má nadmernú dymivosť, pri zošliapnutí plynu ide z výfuku čierny dym.
Pred jazdou sme ešte vymenil MAP senzor, lambda sondu, rozhýbali klapku motorovej brzdy (aj keď bola stuhnutá v otvorenej polohe) rozhýbal sme klapku EGR ventilu (nešla otvoriť do plna), nastavil sa ventilové vôle. Aj po ďalšom dlhšom prejdení s kvalitnou naftou a prípravkom na čistenie vstrekovacej sústavy Tec 2000 sa dymivosť nezmenšila.

Zložil sme potom rúru výfuku aby som sa pozrel do katalyzátora. Pri teplom motore a odpojenej trubke výfuku motor fajčí ešte pred katalyzátorom.
Nemá s tým niekto skúsenosti, neporadí?
Podľa vás je problém v katalyzátore, keď má auto tak, málo km?



videa:
https://youtu.be/Xt5holfXIeM
https://youtube.com/shorts/Ij0K7EgZwmM
https://youtu.be/Z1EutCKL5sI

Ďakujem za každú, dobrú radu. Jan

[martin440]

ty auta takhle kouří normálně ...technik je prostě debil...max vyčistit katalizátor....

[electro460]

Zkuste se ještě zaměřit na turbo.Sundejte sani a zkuste jestli se vrtulka toči volně.Popřipadě jestli mate možnost změř tlak turba.

[solide]

Ďakujem za odpovede, dali sme teraz vstriky na test. Potom sa pozrieme na to turbo. Auto ale išlo po kúpe, po vlastnej osi, cez 1000 km a šofér hovoril že bolo svižné a fungovalo v poriadku. To keby bol problém s turbom by nebolo, či?

Môže byť katalyzátor plný keď má tak auto málo kilometrov? Neporadí niekto, v prípade že bude treba čistiť katalyzátor,, kde to spravia dobrovoľným hasičom, za dobrú cenu ? J

[solide]

Tak aby som si to musel vyžrať do konca, práve mi a volali z Bosch servisu že vstriky, ktoré sme z auta včera poslali z auta na testovanie, sú v poriadku.
Odpoveď mechanica:
1/Na turba jsem koukal, u obou se vrtulky točí volně, axiální vůle žádná, nějaká radiální tam je. Ale neviděl bych to jako hraniční.Tlak turba se ukazuje v diagnostice. Bohužel v mojí diagnostice nemám předpokládaný tlak, jen aktuální. Těžko říct jestli trouba stíhají při akceleraci dostatečně natlačit. Budu muset zkusit objednat diagnostiku v jiné dílně jestli jim to ukáže.

.Kouř z výfuku je černo šedivý.


2/ tlak ve vysokotlaké liště o který se stará regulační ventil jsem kontroloval, předpokládaný a aktuální se moc nelišil, dělal jsem i vysokotlakou zkoušku kdy čerpadlo se natlačí čerpadlo a výstřiky na vysoký tlak a postupně se reguluje na nižší. Ten proběhl v pořádku. Můžů zkusit vyměnit vysokotlaký ventil na čerpadle..

Uf, čo ďalej?

[Karel334]

Nic....nech to 30 dní spát a pak změřit emise kde to opravdu umí... nač rozebírat motor který funguje ,to je fakt pitomost. Natankujte syntetickou naftu nebo vervu, vypalte tomu výfuk a pak za spolehlivým emisarem. Vysokotlak nemá nic společného s kouřivostí... řj posílá na trysky více dávky ,více nafty a tam je asi ten problém který bych neřešil když auto jede a startuje. měření emisí je návod jak si rozjebat dobrý starý motor..

[martin440]

Karel334.... zelení sráčí.... nic jinýho se nedá napsat....

[M.Z.]

Mě se z těch videí nezdá, že by auto z r.2009 nadměrně kouřilo, jak píšou výše, jeď na emise jinam. Vše co jste museli udělat, jsou vyhozené prachy, auto funguje normálně.

[solide]

zdravim, dnesna odpoved od mechanika:
Na turba jsem koukal, u obou se vrtulky točí volně, axiální vůle žádná, nějaká radiální tam je. Ale neviděl bych to jako hraniční. Tlak turba se ukazuje v diagnostice. Bohužel v mojí diagnostice nemám předpokládaný tlak, jen aktuální. Těžko říct jestli trouba stíhají při akceleraci dostatečně natlačit. Budu muset zkusit objednat diagnostiku v jiné dílně jestli jim to ukáže.

[Danóš]

Ahoj,
Ten diferenční tlak na filtru (3-5 mbar na volnoběh je alespoň u OSOBÁKŮ úplně ok, 10-15mbar bývá před vypálením takže omezení průtoku spalin filtrem je malé takže to vypadá vpořádku). Na turbu obtok. ventil těsní, není přidřený ? popř. ovládaní ventilu (podtlak.baňka, hadička? )
Ten EGR je ovládaný el.motorkem? Není tam potřeba zakl.nastavení?