TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **úte zář 27, 2022 2:06 pm**

škoda že tam taky nejede Martin s Liazem....

Napsal: **úte zář 27, 2022 6:49 pm**

clanek/novinky-novy-dakarsky-kamion-martina-macika-se-jmenuje-cenda-a-brzy-se-docka-zavodni-premiery-21008971#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_

Napsal: **úte zář 27, 2022 8:14 pm**

Očekával jsem, že konečně u Macíků zkusí tlumiče Reiger a očividně nee

Napsal: **úte zář 27, 2022 9:44 pm**

U Macíků velké změny na motoru..
Jak jsem předpokládal na DKR již bez Big Shocku...

Napsal: **úte zář 27, 2022 10:03 pm**

Velké změny na motoru, nebo lépe řečeno úplně jiný motor byl už před Dakarem 2022. Taky to bylo vidět.

Napsal: **úte zář 27, 2022 10:04 pm**

Ta zpráva o Fesh Fesh na webu Tatry a to, že Vrátný nepojede s Fordem, znamená, že Tatra teď místo Buggyry "sponzoruje" Vrátného?

Napsal: **úte zář 27, 2022 11:41 pm**

Vidíte... a já si naivně myslel, že Macíci udělají trambusový X-Way a ona je to pořád variace na DeRooye. Letos MM Technology dokonce zcela náhodou vymyslelo i stejný systém uložení kabiny

Takže ještě nápravy a tlumiče a za dva roky je tady Sedlčanský DeRooy a můžeme mu říkat Gerek, nebo stylověji Jaromír.
Jen by mě zajímalo, čím se u Macíků inspiruje DeRooy?

Napsal: **stř zář 28, 2022 11:14 am**

TomZ píše: ↑
úte zář 27, 2022 10:04 pm
Ta zpráva o Fesh Fesh na webu Tatry a to, že Vrátný nepojede s Fordem, znamená, že Tatra teď místo Buggyry "sponzoruje" Vrátného?

Asi nie. Je to len standarne online PR.
Vedenie TATRY vzdy hovorilo, ze zakladnou podmienkou podpory z ich strany je, ze team musi pouzivat aktualne vyrabany produkt (to je ale samozrejme vec nastavenia marketingu, ked tu ide primarne o podporu produktu - napriklad IVECO, ktore uz davno Powerstar ani Strator nevyraba, a nikdy ani jeden model oficialne do EU nedovazalo, ide cestou podpory znacky)

S tym, ako sa priblizuje koniec aktualneho Phoenixu, tak sa otvara aj otazka co dalej so spojenim TATRA a Dakar (a Buggyra). Na buduci rok maju byt hotove prve prototypy nastupcu, a seriova vyroba je avizovana na rok 24. (Novy stavebny rad DAFu XFC, kde je vidiet budka, z ktorej bude nova TATRA zrejme v zasade vychadzat som daval do tatrovackeho vlakna "Novinky v TATRE" - s.96- mimochodom budka sa zda byt zasa vyssia a "civilnejsia" nez teraz...) Teda, ak chce TATRA dalej podporovat aktualne vyrabany produkt, tak Phoenix ma pred sebou tak jeden, mozno dva Dakary. Buggyre by teraz niekedy mala skoncit posledne uzavreta dvojrocna zmluva o podpore zo strany fabriky....takze uvidime. Ono..uprimne...ja by som to uz asi v TATRE s tou podporou na ten rok, mozno dva "dotiahol" do konca.
Ono je to uz "jedno"... uprimne ...Phoenix s Buggyrou na Dakare nikdy neexceloval. Najlepsie 7. miesto (aj to, vdaka "hostovaniu" Alesa Lopraisa), jedno 8. miesto pri uvodnom vystupeni Phoenixu (vdaka konzervativnej sutaznej strategii Jaroslava Valtra) , 9. a 10. miesto z rocniku 2021 (ked obe Tatry prakticky uzatvarali pole sutaznych kamionov a za nimi uz viac-menej skoncili len asistencie) a potom uz len vysledky v druhej desiatke (alebo este horsie)... Toto asi nie su vysledky, ktore by po 7. rokoch ucasti Phoenixu na Dakare niekoho tesili.
Preto si aj myslim, ze uz je to "jedno". Tento pribeh "Phoenix, Buggyra, TATRA" uz len nejak "doklepat" a potom sa rozhodnut v TATRE ako (a ci) dalej so spojenim znacky s Dakarom... pretoze viest program podpory produktu/znacky na vrcholnom svetovom podujati, redukovany len na "rezignovanu" ambiciu na "ucast" v rallye...to je fakt (podla mna) malo.

Napsal: **stř zář 28, 2022 11:23 am**

Kamaz nastavil s novými trambusy laťku tak vysoko, že soukromým týmům by za normálních okolností trvalo mnoho let, než by jí dosáhly. Nyní jsou však komplikace s dodáním dílů a financemi vůbec, takže ta doba by byla násobně delšlí.
Pokud bude ročník 23 bez KA-MAZů, bude zajímavé sledovat, jestli tam ve finančním kontextu týmy pojedou likvidovat techniku, nebo pojedou na Hyenu....
Za normálních okolností by jeli maximální kudlu, ty ale nejsou.