TRUCK-FORUM.cz

No a proč by nemohli prodat starší verzi,když zjistili,že tudy cesta nevede?
Nedělali MMT nějaký výzkum ve spolupráci s brněnským VÚT? Možná se pletu.

Výzkumem bych to asi nenazýval … pokud vím, tak VUT to ladilo i Alešovi… V jakem rozsahu a jak “odlišně” od MMT asi nikdo moc neví…. Nebo… ???

A co tam maji ted Macici za motor? Ten svuj nebo ten od FPT?

Mě se právě líbí takový časosběr, kam se jednotlivé konstrukce postupně ubírají.
Macík má jen dvě konstrukce. Buď je to Euro 3 (čerpadlo/tryska), nebo Euro 6 (common-rail). Euro 3 je původní vývoj z VUT v Brně a Euro 6 je originál od FPT. Pokud se nepletu, tak od FPT dostali motory dva. U Euro 3 spolupráce s VUT skončila, takže v této chvíli jediné co může, tak kopírovat stávající konstrukci a hledat alternativní díly. Což je třeba turbo, jehož konstrukci do české kotliny přinesl Vrátný s autem od DeRooye a SpecialTurbo to okopírovalo. Takže myšlenka „vlastního vývoje“ byla taková, vzít turbo z Euro 6 a dát na Euro 3. Bohužel by se musel upravit řídicí software pro řízení turba, což evidentně neumí, takže SpeciaTurbo našlo alternativu, kdy našli nejpodobnější turbo k tomu od DeRooye se „starým“ interním WG. Naopak do karet jim hraje to, že DeRooyovo Euro 6 turbo dává stejný výkon jako původní z motoru E3, takže si s laděním nemuseli lámat hlavu. A to je přesně to co vidíte na Uralu. Aleš Loprais a Jarda Valtr mají další vývojové stupně původního motoru Euro 3 už s jinými díly, softwarem atd. Ještě by se Ural mohl dostat k motoru Euro 3 od DeRooye, ale to je málo pravděpodobné a pak hlavně ten na první pohled vypadá zástavbově trochu jinak.

RE Cursor: díky za zajímavé informace.

Jarda se loučí:

"Nechci říct, že mě to už nebaví. Těžko se to vysvětluje. Je tam skvělá parta, ale narazíte i na lidi, kteří nejsou má krevní skupina. Nechci je potkávat. Člověk si hledá spřízněné duše, nechce se mít pořád na pozoru, co kde řekne, co někdo natočí, nafotí. V našem Valtr Racing Teamu je to parádní, ale jdete vedle a je to jinak. Řeknete si: Mám v pětapadesáti zapotřebí, aby ze mě někdo dělal hlupáka?"

Zdroj: https://www.idnes.cz/sport/motorsport/r ... orsport_hp

On si to určitě rozmyslí...

mirasat:

Bylo by možné sem nakopírovat text z toho článku na iDnes?

Po přechozích zkušenostech odmítám sekci Premium platit.

Ještě jsem to nezkoušel, tak teď - odemknutý článek https://www.idnes.cz/sport/motorsport/r ... 67C1317BC3

díky...
chápu správně, že mu něco dojebali na Tatře?

Spíš bych to viděl tak, že mu nesedlo chování a vyjadřování některých členů týmu Jardu neznám, ale přijde mi, že je to chlap typu "co na srdci, to na jazyku" a nemá problém říct to zprudka, od plic a to se ne všude a všem líbí

Co se týká auta, tak asi sám věděl, že to auto už je za zenitem a ty roky jsou na něm strašně znát.

Dík za sdílení článku.

Co jsem z něho pochopil, tak příprava auta před Dakarem nic moc (to už tu bylo stejně probíráno), servis mezi etapami také občas skřípal, pak přišla nějaká kritika Jardy za strany Buggyry (Kalivoda???) a zřejmě to ve finále skončilo opět rozhádáním dvojice Valtr-Koloc.

Buggyra měla besedu a Jarda Valtr tam dle očekávání nebyl, ani Dan Stiblík, ani Aliyyah...

Sice nevím co přesně se tam zase děje, ale moc mě to mrzí že jsou zase problémy....

A kdo tam tedy byl?
Kolik prislo lidi a na co se ptali?