KIROVEC (K-700 a další.)

[vasek]

Aha, takže motor je jamz.

Před časem jsem měl možnost tuhle obludu řídit (200m po poli asi 2km po silnici). Se zvukem je to mazec. S těma kvaltama si nejsem jistej ale je jich tam strašně moc páč mi trvalo půl hodiny než jsem se nějak rozjel. Musím říct že průjezd vesnicií s dvanáctiradličným pluhem byl docela adrenalinovej. Sem se bál že přidám plyn a někomu to zboří chalupu, nebo odfoukne střechu. Kabina neni moc prostorná, protože to byla ta dvouvolantová varianta a já mam 2 metry takže nic moc.

Jo jo já jsem taky tenkrát na to odmít nastoupit, protože jsme stím seli a když máš na zadku 5m sečku která ti při sebemenším pohnutí volantem nadeběhne o nějakej metr není o co stát. Jednou se stalo že kolegovi ze sousedního podniku se trochu vymkl z rukou na křižovatce a lehce přeběhl nějakému osobáku přez čumák. Naštěstí se až na mokro v kalhotech snad nic nestalo a další případ byl, že při couvání na souvrati se zase jinému nezadařilo zabrzdit a i se sečkou skočil po zádech s asi 4m břehu a zapích se o příkop nad hlavní. Sečka na šrot něco křoví a stromů taky, ale Kirovcoj nic. Takže jsem to odmít se strachem o své zdraví a zdraví i těch ostatních na silnici i když toho dneska lituju. Jezdil jsem jinejma příšerama a to mi stačilo.

[tatracyber]

Já jsme to odmítnout nemohl, bylo to výzva a já ji přijal. Akorát tam byl problém lovit ty kvalty, hlídat ten pluh a pak je docely nezvyk mít volant na pravý straně. Známej co ho donedávna vlastnil s nim měl menší nehodu, vyhajbal se nějakýmu autu a urvala se pod nim krajnice. Sice se nepřevrátil ale vykácel 30 metrovej pruh v lese. kirovec měl jen potlučenej čumák a zapíchlej kmen od stromu v pneumatice.

[papergeorge]

A jakej to má přesně motor jestli se můžu zeptat??

motor KRAZ, ale parametry se mi teď nechce hledat

Tak na 99% bych řekl že tam jsou motory JAMZ a K 700 a K 700A mají 8vál V přeplňovaný a K 701 má 12vál atmosférák. 8 válec má něco kolem 17l zdvihového objemu a 12 válec má něco kolem 22l. U těch novějších byla možnost dodání i motoru na přání třeba Deutz atd. 8válec jezdíval v mém bývalem zaměstnání (K 700A) a měl docela brutální průjezdnost, zvukový doprovod a spotřebu. Dle slov pamětníků nebyl problém v těžké orbě za 10 - 12 hodin projet obě nádrže ( 2 x 300 l). Trvale hnaná je jen přední náprava a zadní se připojuje dle potřeby, ale většinou se jezdilo s obouma v tahu. Navíc nápravy mají samosvory což je velice užitečná věc. Převodovku moc přesně neznám, ale vím, že tam bylo něco jako silniční a polní skupiny a v každý kvalt se dal dále rozčtvrtit pod tahem bez spojky. K700A má něco kolem 220 koní a zdá se to málo na tak velký motor, ale kdo viděl Kirovce v reálu při práci dá mi za pravdu, že to obluda k nezastavení a síly má dost a dost. Viz níže několik odkazů.
http://kirovets-michi.de.tl/Home.htm
http://www.myvideo.de/watch/685783
http://www.myvideo.de/watch/676714
http://video.google.de/videoplay?docid= ... 6302047281

A mezi JAMZ a KrAZ je rozdíl mimo jiné ten, že z Jaroslavi se někdy v padesátých letech přemístila výroba do Kremenčugu. Takže JAMZy jsou předchůdci KrAZů nebo chcete-li, KrAZové jsou vývojoví následníci JAMZů (motorama i podvozkama)

[papergeorge]

[quote="tatracyber"]Tahače

No, to už pomalinku začíná vypadat jako ten tahač-rake?ák... vzhledem k tomu, že to má čep před-nad zadní nápravou. No a podvalník od Rummiho, co má na sobě torzo toho jeřábu taky nevypadá vůbec špatně. Kombinací těchto dvou bych si už pomalu začal dávat dohromady tu vysněnou soupravu tahače raketových komponentů....

[vasek]

Já jsme to odmítnout nemohl, bylo to výzva a já ji přijal. Akorát tam byl problém lovit ty kvalty, hlídat ten pluh a pak je docely nezvyk mít volant na pravý straně. Známej co ho donedávna vlastnil s nim měl menší nehodu, vyhajbal se nějakýmu autu a urvala se pod nim krajnice. Sice se nepřevrátil ale vykácel 30 metrovej pruh v lese. kirovec měl jen potlučenej čumák a zapíchlej kmen od stromu v pneumatice.

No ono je rozdíl jestli dostaneš nabídku se chvíli projet za volantem což by se mi také líbilo, nebo jestli si tím volantem máš vydělávat a ještě odvádět slušnou práci kdy držet tuhle obludu na čáře od znamenáku sečky, tak aby bylo dobře zaseto bez vynechávek, kdy přez čumák rozměrů dodávky a v mračnech prachu při teplotě kolikrát 50 a více stupňů to už tak příjemné není a co teprve setí v noci to člověk leží v okně a hledá správnej směr To nepočítám hodiny strávené pod ním s basou vercajku to taky není nic příjemnýho když to bylo kolikrát den co den rozsypaný.

[vasek]

motor KRAZ, ale parametry se mi teď nechce hledat

Tak na 99% bych řekl že tam jsou motory JAMZ a K 700 a K 700A mají 8vál V přeplňovaný a K 701 má 12vál atmosférák. 8 válec má něco kolem 17l zdvihového objemu a 12 válec má něco kolem 22l. U těch novějších byla možnost dodání i motoru na přání třeba Deutz atd. 8válec jezdíval v mém bývalem zaměstnání (K 700A) a měl docela brutální průjezdnost, zvukový doprovod a spotřebu. Dle slov pamětníků nebyl problém v těžké orbě za 10 - 12 hodin projet obě nádrže ( 2 x 300 l). Trvale hnaná je jen přední náprava a zadní se připojuje dle potřeby, ale většinou se jezdilo s obouma v tahu. Navíc nápravy mají samosvory což je velice užitečná věc. Převodovku moc přesně neznám, ale vím, že tam bylo něco jako silniční a polní skupiny a v každý kvalt se dal dále rozčtvrtit pod tahem bez spojky. K700A má něco kolem 220 koní a zdá se to málo na tak velký motor, ale kdo viděl Kirovce v reálu při práci dá mi za pravdu, že to obluda k nezastavení a síly má dost a dost. Viz níže několik odkazů.
http://kirovets-michi.de.tl/Home.htm
http://www.myvideo.de/watch/685783
http://www.myvideo.de/watch/676714
http://video.google.de/videoplay?docid= ... 6302047281

A mezi JAMZ a KrAZ je rozdíl mimo jiné ten, že z Jaroslavi se někdy v padesátých letech přemístila výroba do Kremenčugu. Takže JAMZy jsou předchůdci KrAZů nebo chcete-li, KrAZové jsou vývojoví následníci JAMZů (motorama i podvozkama)

Dobře teda zas tak dalece do toho nevidím, ale není potom jasné, když je teda Kraz následník Jamzu, proč teda má ta mašina vyrobená v polovině 80 let motor s označením Jamz a né Kraz a i u dodnes vyráběných Kirovců se to označení nezměnilo.

[papergeorge]

Teď jsi mne uvedl do rozpaků. Abych z toho vycouval se ctí, linka na výrobu nákladních vozidel se přemístila z J do K. A v J zůstal prioritně vývoj a výroba motorů, druhotně výroba komponentů pro armádu. No a tak souhlasím, že nejen do KrAZu i Kirovce se montují motory JAMZ.

[chomyz]

Jojo s motorama má vašek pravdu my měli ještě nedávno 701 a ten zvuk to je prostě nádhera sice tam nepíská turbo ale zvuk V12 je prostě nenapodobitelný. Ty čtyři kvalty pod zatížením byly až od 700A ale i tak to byla v půlce 70. let hodně dobrá hi-tech. Přiznávám že za volant jsem se nikdy neodvážil protože člověk nikdy nevěděl na kterou stranu se to rozjede. A kdy

[Vít]

----------

[rummi]

Kde to všichni žijete?! Já Kirovce viděl na vlastní oči jen jednou někde na Slovensku a tady s ním jezdil každý druhý. V kterém JZD to třeba mají??

Člověče já ho viděl vloni i v Praze u Běchovic na poli krasavce žlutýho

[Olda]

já ho viděl u Klatov na poli....a za nim obrovský mračno prachu který zahalilo celou silnici takže sem jel chvíli poslepu ...

[rummi]

Jedno videjko
http://www.myvideo.de/watch/676714

[Olda]

Jedno videjko
http://www.myvideo.de/watch/676714

jéé ..stim dycky jezděj ty příšery americký a v půli se zastavěj
a dycky to vypadá jako by se jim to mělo celí rozsypat
zatím co Kírovec jen tak v klidu přejede celou tu dráhu

[Hynek]

Jeden Kirovec byl ještě před dvěma lety kousek od Odoleny Vody ve statku v obci Netřeba... Až pojedu kolem, juknu, jestli ho ještě maj...

[Petr]

my jsme meli v jzd tri ale uz tam nejsem 14 let tak ted nevim jak to je ale myslim ze na dusani silaze to jeste pouzivaji.