Silk Way 2010

[Jiří Vintr]

Zrovna jsme se o tom bavili, trať možná bude docela technická, celková délka speciálek nic moc. gerardovi před 3 týdny tahali ze zad titanovou destičku a asi prot nejede, na dakaru prý má ale zcela jistě startovat. Ono být zapocený s ránou na zádech, která se hojí, v takovém prostředí...asi je to rozumné. Echter prý snad bude mít speciál, né sériják, tak uvidíme.

[nero]

Je fajn, že Echter jede, alespoň bude startovní pole trošku pestřejší. Nějak ale nepovažuji Echtera za toho správného "honícího psa" na Kamazy, přestože je to bezesporu výborný jezdec a věřím, že ani technika nebude pozadu. Docela se ale těším na Pep Vilu, líbilo se mi, už jak jezdil s Mercedesem.

Pro J. Vintra: Na stránkách LTT je uveden Karginov s vozem Kamaz 4326-9, správně by asi mělo být 4911.

Na stránkách CDT by si autor mohl svůj článek po sobě alespoň přečíst, jsme za něj určitě všichni rádi, nemám ve zvyku se vyjadřovat k pravopisu, ale těch chyb je tam už opravdu hodně.

[Jiří Vintr]

No právě, je to věc označování - ono kromě toho ruského fanouška nemáme oficiální bericht o tom, kdo s čím pojede. Podle toho, co psal, tak Nikolajev s Čaginovým 4326, Karginov s Cumminsem 4326-9 a mladý Mardějev s 4911 - pokud jsem četl dobře. Jakmile uvidím fotky z přejímek, rád upravím podle skutečnosti. Čili spoléhám v tomto na neoficiální zprávu a na realitu si musím počkat. Jinak k pilotům - myslím, že Vila bude opravdu dobrý, ale správný honící pes na kamazy je Gerard a nebo Stacey. Echter je pro mě pilot kalibru jako u Karla Lopraise - testovací jezdec, který hodně cítí s autem a není takový střelec, zato je precizní.

[Jiří Vintr]

A pak druhá věc - oni oba modely označují 4326-9, už od roku 2008, co vůbec představili variant kit. Jenže pak ty vozy někde měly označení 4326 a 4326-9 se vžívá v souvislosti s tím autem s posunutou kabinou, jak měl loni Nikolajev a letos bude mít Čagin, bez ohledu na použití motoru (dříve byl typ 49251 s motorem Cummins a 49252 s motorem JAMZ, te´d se to asi neodlišuje.) Čili čert aby se v tom vyznal, takže jsem si udělal úzus, že typ variant kit s motorem JAMZ a ve verzi do Dakaru 2010 označuji jako 4326, typ s posunutou kabinou á la loni Nikolajev, letos Čagin (ovšem pozor, Čagin tu kabinu má nižší), bez ohledu na motor, označuji jako 4326-9. Asi to není úplně přesné, ale vyloženě nepřesné taky ne. Laskavý čtenář nechť mi promine, ale nějak se to snažím rozlišit...

[nero]

Já jsem vycházel jenom z toho, co je uvedeno na stránkách Kamaz Master, jinak bych se sám do této diskuse ani nepouštěl:
http://www.kamazmaster.ru/press-center/ ... s_370.html
Třeba nám k tomu Ilja ještě něco napíše.

[Jiří Vintr]

No vida, tak tady už je první změna...tohle je věrohodnější.

[filip 90]

No ono hlaně to je všechno takový zamotaný. Protože i 4911 se stále vyvíjej a momentálně jsou to uplně jíný auta než když se s nima eště jezdil dakar.

[dakar91]

September 3 presented the team MAZ

[Závozník]

Tak ten MAZ je super, budu mu fandit, aby dojel druhý za Loprisem . Doufám že májí v plánu jet někdy aj Dakar.

[Pavel M.]

Tak to teda čučím, moc pěkný .
Nějaká technická data by nebyla?

[dakar91]

Motor JAMZ like a rally Kamaz
Continental Tyres
maximum speed of 170 km / h

[tra]

Tak při prvním startu je asi potřeba počítat s "dětskými" nemoci u nového auta, koncepce ale nevypadá špatně (mají dobrý vzor) a mohlo by to být dobré. Na těchto pneu už někdo jezdí ?

[dakar91]

[dakar91]

Technical characteristics MAZ-5309RR

Engine - В-280.5-14 turbodiesel, V8
Working volume, l 17.2
Maximum power, hp at rpm 775/2100
Strength ZF-Sachs
Gearbox ZF
Transfer Case ZF-Steyr
Tyres Continental 14.00R20
Ground clearance, mm 340
Fuel tank capacity, l 900
Maximum speed, km / h 170
Length, mm 7140
Height, mm 3550
Width, mm 2550
Wheelbase, mm 4300
Track, mm 2070

[spida]

Takže Aleš po první etapě pátej se čtyřminutovou ztrátou. Kompletní výsledky jsou zde http://www.silkwayrally.com/us/SILK-WAY ... erall.html