Problematika předpisů a nařízení v nákladní dopravě.

[TACHO.1]

Hlavně by jsi nepotěšil kontrolu na silnici a ani oni tebe.

[tirak1]

". . . U řidičů kteří jezdí v osádce je nejčastější porušení opuštění vozidla jednoho z řidičů a pokračování pouze jednoho řidiče v cestě. Pak je toto porušením jízdy v osádce a hodnocení je provedeno v režimu pro jednoho řidiče. Ten uvedený příklad opuštění řidiče předčasně i za dodržení výkonu, doby řízení pro jednoho řidiče není možný. Chybí bezpečnostní přestávky, protože jeden řidič po čtyřech a půl hodinách řízení nemůže provádět bezepečnostní přestávku v jedoucím vozidle. "

Takže čistě teoreticky se nabízejí tři možnosti :

1) první řidič odjede 4,5 hodiny, udělá se pauza 45 minut, druhý řidič odjede 4,5 hodiny, následuje další pauza 45 minut a pak první, nebo druhý řidič může jet ještě 4,5 hodiny a ten co nebude řídit si může po cestě vystoupit. Výkon toho, co pojede dál bude 15 hodin a z toho 9 hodin jízdy.

2) první řidič odjede 4,5 hodiny, druhý 4,5 hodiny a pak pauza 45 minut. Může dál jet jen druhý řidič, neboť jeho pauza následovala bezprostředně po skončení jeho jízdy a druhý si může po cestě vystoupit.

3) první řidič odjede 4,5 hodiny, následuje pauza 45 minut, druhý řidič odjede 4,5 hodiny. První řidič může jet dál (neb už má pauzu 45 minut) 4,5 hodiny a první si může vystoupit.

Nebo se mýlím ? Do výkonu i jízdy v jednom se vejdu.
Ještě by mě zajímalo, jaké jsou sankce za předčasné vystoupení jednoho z řidičů.

Díky za odpovědi

[TACHO.1]

Po čtyřech a půl hodinách řízení musí řidič provést bezp. přestávku, nejméně 45 minut. Ta varianta č.3 by mohla projít ale opět je toto porušení režimu osádky, záleží kdo to bude posuzovat. Co se týče sankcí, tak záleží jak vážné porušení to je. Stejně nechápu, proč by někdo plánoval takto podivný režim pro dva řidiče, když to nic pozitivního nepřinese.

[Hroch.R420]

Tacho to je spíš na dojezdy domů když každej bydlí jinde,mě v pátek vysazoval kolega v Plzni,kam jsem řídil a dál sám pokračoval vypustit do Liberce a domů do Olomouce.

[TACHO.1]

Můžeš to popsat podrobněji.

[tirak1]

Přesně tak, jak píše Hroch.R420
Jde o to, aby si jeden z posádky mohl vystoupit po cestě a jet třeba domů. To je přesně ten případ, jak jsem se ptal i já. Jedu v pátek ve dvou a cesta trvá celkem 12 hodin. Kolega si potřebuje po 10 hodinách jízdy vystoupit a já pokračuju dál. Kdyby to tak nešlo a kolega "jel kolem svýho baráku" (nebo kolem nádraží, odkud se dostane rozumě domů), tak nemůže vystoupit, musí se mnou jet až do konce a pak se zase vracet domů. To je to pozitivum, které by to přineslo. Samozřejmě, že by nešlo o pravidlo, ale spíš o výjimku. Jinak by se jezdilo ve dvou od začátku až do konce.

[Hroch.R420]

Jezdil jsem týden ve dvojce,v pátek jsme se vraceli z D,já po pauze řídil první,dojel jsem do Plzně,kde jsem zůstal doma a on jel vypustit do Liberce cisternu a pak do Olomouce na firmu a protože ten den ještě vůbeec neřídil tak to dojel na sebe. Přece s ním nepojedu do Olomouce a pak si nebudu shánět odvoz zpátky do Plzně.

[milanr]

Čau Tacho.1 , prosímtě měl bych tenhle dotaz : v pátek jsem dojel na firmu, uklidím auto atd. a přesně ve 14:10 jsem vytáhnul kartu. Ale dnes jsem jel s jiným autem a při vložení karty se mi na tachografu oběvilo : poslední vytažení karty 7.10.2011 v 12:39. Jak to mám chápat, v čem by mohla být chyba?? Dík za radu

[TACHO.1]

Tachograf ti ukázal poslední vytažení v UTC čase, který je v letním čase zpožděn o dvě hodiny. Je důležité si kontrolovat UTC a místní čas. Rozdíl nesmí přesáhnout více jak 20 minut.

[milanr]

a ten místní čas je jako aktuální čas ? Protože my máme snad u všech aut rozdíl v realném čase a tom UTC (co ukazuje při vložení karty) 2 hodiny a né 20 min.
Já ty digitály nesnáším, chci zpátky kolečkáááá

[TACHO.1]

Místní čas je aktualní. Kartu jsi vyndal ve 14.10 hod a při vložení karty se mělo zobrazit 12.10 hod. Rozdíl musí být dvě hodiny a nesmí se odchýlit o více jak 20 minut. Např rozdíl 1.39 nebo 2.21 hod už je na pokutu a čas musí srovnat kalibrační středisko. UTC čas je nutné kontrolovat, popřípadě dorovnávat tak aby rozdíl byl dvě hodiny. UTC čas lze posunout o minutu vpřed nebo zpět, pouze jednou týdně. Např. deset minut srovnáš za deset týdnů, proto je nutná pravidlená kontrola nejlépe řidičem. Ve Španělsku řidič obdržel pokutu 1600 euro za rozdíl který přesáhl tuto odchylku 20 minut. Při změně času v zimním období nezapomente místní čas posunout o hodinu do předu aby rozdíl byl jedna hodina.

[Šedý Vlčák]

Tacho, prosím o vysvětlení: V pátek řidič dojel na plac. Aby stihnul autobus a vlak domů, tachograf hned jak zastavil, přepnul na postýlku a vytáhl kartu. V neděli večer kartu opět vložil, ale místo postýlky mu to psalo kladívka. Po nějaké době zjistil, že když zastaví, přepne tacho na postýlku a počká minutu a pak teprve vytáhne kartu, tak je to v pořádku, ale když kartu vytáhne hned, tak to pak zapíše kladívka. Ptá se, proč tomu tak je? (další jeho kolega to má stejně).
Děkuji.

[TACHO.1]

Tachograf je nastaven na určitý čas kdy se zapíše ručně zvolená činnost až po uplynutí určité doby. Kolega si při takto rychlém vyndání karty musí po doplnění času a potvrzení tlačítka OK, pohlídat symbol který mu začne blikat a přepnout šipkou na postýlku. Pak teprve potvrdit tlačítko OK. Nesmí být při doplnování tak rychlí aby potvrdil kladívka.

[Šedý Vlčák]

Moc díky, vyřídím

[TACHO.1]

Kontrolní otázka:

Po denním odpočinku řidič.1 vloží analog kolečko nebo kartu a začne pracovní směnu.
Činnost má správně přepnutou na režim kladívek protože nakládá.
Po dvou a půl hodinách se rozjede a po půl hodině řízení přístoupí druhý řidič,
který se újme řízení vozidla.

Otázka zní:

Je takto dodržen režim osádky