TRUCK-FORUM.cz

Napsal: **pon led 28, 2013 1:06 am**

Děkuji za odpovědi i odkaz na jiné vlákno - našel jsem tam v diskuzi i zajímavé webovky, kde je to pěkně popsané a vysvětlené i s obrázkama

Takže jak tam psal KruJi, dnes půjdu opět spát o něco chytřejší! Děkuju..

Napsal: **úte črc 16, 2013 8:40 pm**

Tak mě dnes přijeli přemontovat ( zvednout ) jeřáb abych mohl postavit alespon ještě jedno patro ze zbývajících tří . Jedná se o Potain Igo 50 u kterého jsem měl standartní provedení s vodorovným, ale zkráceným vyložením. Dnes jsme tedy provedly novou konfiguraci jeřábu, kdy jsme zvedly rameno jeřábu pod úhlem 8 stupňů. Zde je malá fotopříloha

Nejprve sbalíme výložník

Začínáme balit také věž

Stále pokračujeme v demontáži

Částečná demontáž je u konce, nyní se musí provést zkrácení lan a přečepování táhel a lan

Stále se přendávají čepy a upravují se lana pro šikmé vyložení

Upraveno, tak jedeme pomalu nahoru

Omyl, vracíme se zpět neboť počítač hlásí chybu

Počítač nám přestal hlásit chybu a tak můžeme konečně opět jeřáb zvedat do pracovní pozice

Stále stoupáme k nebesům

Věž jeřábu je téměř vztyčená

Hotovo, ještě rozbalíme výložník, přezkoumáme funkce jeřábu a koncové vypínače a jdeme pracovat

A zde je výsledek, z fotky je to téměř nepatrné, ale výložník je nyní v šikmé verzi pod úhlem 8 stupňů což zvýšilo pracovní výšku jeřábu o zhruba 2,6 metru avšak současně mě to snížilo nosnost jeřábu ze čtyř tun na tuny dvě

Ještě video:

http://www.youtube.com/watch?v=QxQdWi0glzc

Napsal: **pon lis 11, 2013 5:36 pm**

Výstavba administrativní budovy The Blox v Praze Dejvicích

Napsal: **pon lis 11, 2013 5:52 pm**

Pár MBček ze Zlína, včetně detailů.

MB 80/100

MB 88

MB 80-A

Napsal: **pát dub 18, 2014 12:31 pm**

Jeřáby Terex, série CTT ( dříve Terex - Comedil CTT ), včetně několika detailů. Novinka na Českém stavebním trhu

Terex CTT 91-2,5 TS12

Terex CTT 161 - 6

Napsal: **pon říj 06, 2014 6:26 pm**

Zahájení demontáže jeřábu Potain GTMR 331 B

Detaily...

Postup automatického skládání...

Příprava na uchycení transportních podvozků

Nějaké detaily...

Zajištění vozíku a kočky před sklopením věže

Uchycení výložníku k věži a demontáž závaží

Odpojení jeřábu od elektřiny a výjezd ze staveniště

Napsal: **pon říj 06, 2014 10:36 pm**

Zajímavé foto,díky tobě vidím,jak se skládá mobilní jeřáb

Napsal: **čtv lis 13, 2014 2:29 pm**

JiRaY díky, časem, pokud to půjde a bude na to čas, tak zkusím při montáži/demontáži nafotit také postup prací krok za krokem u věžového jeřábu montovaného z jednotlivých elementů

A zde je fotogalerie jeřábu MB 10, poslední existující kus

Podvozek se strojovnou

Věž jeřábu a boční pohledy

Vrchní část jeřábu a detaily vidlice a špice výložníku

Lanovody

Lanovody u závaží a pohonné mechanismy otáčení a zdvihu břemen

Detail kolejového pojezdu ( zde se zarážkou ) a upínací kleština

Elektrorozvaděč, vše je původní a stále fingující

Diagram nosnosti a výstražná cedule

Ovládací kabina

Velké poděkování za umožnění přístupu na jeřáb patří Brněnské firmě SIDO

Napsal: **pát lis 21, 2014 10:25 pm**

Další jeřáb typu MB, tentokrát typ MB 88 v obci Dvorec

Kolejová dráha a detail pojezdu

Závaží

Spodní ovládací kabina ( na druhé fotce je vidět stabilizační kužel )

Vrchní část kuželu a otočná jednotka

Lanové bubny a kladkové lanovody

Výstup věží na vrch jeřábu ( jednotlivé úrovně: závaží - u ovládací kabiny a špice jeřábu )

Detaily vnitřní teleskopické věže a roznášecího kříže

a elektrorozvaděčů umístěných ve věži

Vrchní ovládací kabina

Panoramatický výhled z vrchní kabiny

A pohled kolmo dolů

Dnes už poničený ukazatel klopného momentu a vyložení

Foto z nejvyššího místa, ze špičky jeřábu...

Napsal: **stř led 14, 2015 2:15 pm**

Jeřáb MB 100/160 společnosti INTERMA Liberec, na stavbě paneláku v Mladé Boleslavi. Poznámka: na fotkách je uvedeno špatné datum 2014, správně je Leden 2015

Strojovna, závaží a spodní lanovody

Označení a štítky jeřábu

Zasunutá věž jeřábu

Vrchní části jeřábu

Kabina jeřábníka

Horní lanovody a špice jeřábu

Výložník

Háček

Napsal: **čtv led 22, 2015 3:31 pm**

Demontáž věžového jeřábu Potain H30/40C - CS, na stavbě budovy Aviatica v Praze-Jinonocích v areálu bývalé Waltrovky. Tento jeřáb ( Cca 3 kusy ) byl vyvinut a vyroben speciálně pro stavbu chladicích věží elektrárny Temelín. Byly použity a zkombinovány části běžně vyráběných jeřábů Potain H30/40C, H3/36 a MD 700, proto je možné na každé části jeřábu nalézt odlišné označení

Jeřáb před započetím demontáže

Cesta nahoru

Výhled z kabiny a interiér

Protivýložník se závažím a navijákem

Na výložníku ( 70 metrů ) je před demontáží nutné opětovně spojit kočky a kladnice dohromady

Před započetím demontáže je třeba dostat na jeřáb i bednu s nářadím

Jeřáb musí být při použití šplhacího rámu vyvážen, my jsme použily betonový panel

https://www.youtube.com/watch?v=Vrky8WztVEk

Uchycení šplhacího rámu k věži jeřábu

https://www.youtube.com/watch?v=K399zYGL8vM

Na tomto závěsu se spouští jednotlivé sekce věže

Odpojení části věže ze stromu pomocí šplhacího rámu

Rozebrané sekce tvaru U z nich se skládá věž jeřábu

Spouštění šplhací klece na nižší výškovou úroveň

https://www.youtube.com/watch?v=kt9xG2GXBpc

Na konci prvního dne byl jeřáb snížen do základní výškové konfigurace a zajištěn zavěšeným betonovým panelem proti případnému otáčení ve větru

Napsal: **čtv led 22, 2015 4:58 pm**

Demontáž věžového jeřábu Potain H30/40C - CS, den druhý. Nyní když je jeřáb v základní konfiguraci, pokračujeme v demontáži pomocí mobilních jeřábů.

Po příjezdu už na místě máme připraven první autojeřáb

Mezitím odpojíme uchycení zdvihového lana a zajistíme kočku s vozíkem

Detaily a pokračující práce na odpojování lan

Postupně sneseme odpojíme a kompletně protizávaží

Pohled na šipku a výhled ze špice jeřábu

A kolmo dolů

Poté použijeme zdvihové lano od kterého jsme odpojily háček k povolení šipky a následnému odčepování a odpojení táhel nesoucích hlavní výložník

A odpojený výložník je vcelku seslán dolů, kde bude rozebrán

Z výložníky je postupně odstraněn háček i vozík

Protivýložník jsme natočily pod autojeřáb, samotný věžový jeřáb jsme mezitím odpojily od elektro napájení a kompletně jsme odstranily kabeláž z jeřábu ( jedna z nejhorších činností při montáži/demontáži )

Výložník je téměř rozebrán na jednotlivé segmenty a postupně se připravují k odvozu

Polovina nás odchází na oběd a než se z něho vrátíme, přičinliví kolegové stihnou odpojit a snést protivýložník

Část jeřábu je už naložena na náklaďácích a připravena k odvozu

Zde mě bohužel také kompletně odcházejí baterky ve foťáku, náhradní sebou samozřejmě nemám a v okolí se nic sehnat nedá

No do konce šichty se rozebrala ještě část věže a zítra ( tj. dnes ) bude ( byla ) demontována základní část věže a mobilní základové kotvicí bloky.

Napsal: **ned led 25, 2015 12:30 pm**

Pecco super fotodokumentace a zajmave pocteni

ted aspon vim jaka to ja narocna prace ..vzdycky obdivuju ty chlapy nahore kdyz to vidim

me by tam nikdo nedostal nahoru

jan tak dal

Napsal: **pon dub 20, 2015 1:44 pm**

Jeřáby v Třineckých železárnách... kde jsou kromě standartních jeřábů používaných při modernizaci a výstavbě nových provozů i staré jeřáby, prvním z nich je Sovětský jeřáb BK 1000, na první pohled neforemná hromada šrotu a druhý jeřáb je z produkce Hutních Montáží, typ HM 250.... oba typy jsou bez počítačů, elektroniky a podobných blbostí, zato z poctivé oceli a byly dělány ještě tak aby něco vydržely a ne jak dnes....

Jeřáb BK 1000, celkový pohled na jeřáb