TRUCK-FORUM.cz

Článek na garáži.

https://www.garaz.cz/clanek/ourednicek- ... c-21003254

Když jsem viděl čuMAZe, jak nevyjel tu samou dunu, co přejeli Ouřadu, tak je jasný, že Tomáš chtěl dunu nakonec taky objet, jako jiní:
https://youtu.be/TTG1qs8olf8?t=488
viewtopic.php?f=26&t=19548&start=870#p733788

Z mého pohledu je vina na obou stranách. Tedy jak u Tomáše Ouředníčka, tak u Martina van den Brinka. Tomáš měl být obezřetnější, když prováděl manévr s náhlou změnou směru a navíc směrem zpět na pistu. A Martin měl ubrat a především troubit, protože měl Tomáše na očích a nemohl tušit, jaký manévr provede. Ale stalo se. Možná má někdo větší podíl viny, možná menší, ve výsledku je to jedno. Snad to Tomáš dá do kupy ve spolupráci s týmem MKR.

Jinak hodnotím první polovinu Dakaru jako velice úspěšnou z pohledu českých barev. Zejména Aleš s Martinem jedou až nad očekávání dobře s novými stroji, byť samozřejmě mají oba spoustu much a problémů. Motorkáři jedou parádně... Věřím, že se i kluci v autech ještě posunou vpřed. A že to Machus dotáhne, protože už jen fakt, že má komfortní bugynu, je půl úspěchu... Ne, vážně. Machus má můj obdiv, že se do toho pustil.

Tomáš Kubiena si koupil v místě konání celou novou čtyřkolku. Ve druhé půlce si tedy půjde ,,probydlet nájem,, .

Tomáš Kubiena

prevzato z FB Vaculika:
Máme po závodě. Asi jsme jeli před příliš mnoha francouzskými posádkami a tak nám dali za nic penaltu 10 hodin. Takže opět dozadu, do prachu, zítra do etapy která je dlouhá jak prase a nedá se stihnout za světla budeme startovat poslední. Nechci ani vyslovit, jak mi vře krev žilách, ale nás nezastaví....

pry proto ze na neutralizaci prehazovali prazdnou gumu z pod auta, nahoru na korbu aby jim nevypadla.žadnej servis jen bezpecnostni opatreni.

.... hmm, to má teda Vaculík blbý. Za tohle takovej flastr, to je fakt špatnej vtip
btw: zkouknul jsem živák BGR a teda bída veliká. Informační hodnota 0. Lopre má dnes živák od 18 hodin, tak jsem zvědavej.

Macík taky.

Krásně rozjetý závod pro všechny, bez technických potíží. Trochu zklamání, že nikdo nebojuje o podium v etapách. Šoltys mě namlsal první etapou a teď je pro mě ze všech našich účastníků největším zklamáním.
Takhle bych zhodnotil první polovinu, ve výsledku je tato polovina asi nejlepší za posledních 8 let

Já fakt nechápu o čem se tu diskutuje. Když se vracím na trať, tak bych měl dát přednost tomu, kdo se po trati už pohybuje a nevjíždět mu do cesty, nebo ne? Nebo když to převedu na situaci mimo sport - pojedu po ulici kolem aut podélně zaparkovaných ve směru jízdy a jedno z nich mi tam nečekaně vjede, čí je to chyba? Jako je to na hovno, co se Ouřadovi stalo, ale kdyby to nebyl Čech, tak by tady nikdo o jeho vině nepochyboval ani vteřinu.
Ale vem to čert. Hlavní je, že se nikomu nic nestalo a snad to dají do zitřka nějak do kupy a budou pokračovat.

Timy: Na jakou trať??? To je Dakar, ne Acropolis rally. Když mi stojí v cestě auto a nechci zpomalovat, tak jedu jinudy, nejedu mu na kapotu doufajíc, že uhne. TO to říkal ve videu v ozvěnách, o blížícím se VdB vůbec nevěděli, VdB nedával žádnej signál, že jede...oni ho měli mimo zorný pole, všimli si ho až když byl u nich. Chápu, že chtěl VdB zamachrovat, vyjet to a skočit si přes hranu pro fotografy a kameramany, ale pak teda měl dát signál, že jede...

To měl...

d@rkWolf píše: ↑

sob led 11, 2020 9:54 pm

TO to říkal ve videu v ozvěnách, o blížícím se VdB vůbec nevěděli, VdB nedával žádnej signál, že jede...oni ho měli mimo zorný pole, všimli si ho až když byl u nich.

....pozor, VdB nejspíš žádnej signál v týhle situaci dávat nemusel. Naopak. Psal Jiří Stross, že elementární povinností každýho, kdo z jakýhokoliv důvodu zastaví kdekoliv na trati, je okamžitě zmáčknout jakési zelené tlačítko, který spustí signál, kterej zachytí každej v okruhu 200m kolem stojícího závodníka, a kterej signalizuje, že na trati něco stojí. Bohužel, Ouředníčkův navigátor Křípal to prý nezapnul.....ale v zásadě je to jedno, prostě se stal závodní incident bez jednoznačného viníka.
ad motory: Lopre v živáku poudal, že prý mají aktuálně 1000HP a 4000Nm, přičemž třeba konkrétně MAZ má 1300HP a 5000Nm. Každopádně mají problém uchladit aktuální výkon. S výkonem teď nejde zejména s ohledem na chlazení udělat nic, každopádně je jasný, že pro příště je potřeba jít s výkonem bezpodmínečně výrazně nahoru...

Pick píše: ↑

ned led 12, 2020 12:08 am

d@rkWolf píše: ↑

sob led 11, 2020 9:54 pm

TO to říkal ve videu v ozvěnách, o blížícím se VdB vůbec nevěděli, VdB nedával žádnej signál, že jede...oni ho měli mimo zorný pole, všimli si ho až když byl u nich.

....pozor, VdB nejspíš žádnej signál v týhle situaci dávat nemusel. Naopak. Psal Jiří Stross, že elementární povinností každýho, kdo z jakýhokoliv důvodu zastaví kdekoliv na trati, je okamžitě zmáčknout jakési zelené tlačítko, který spustí signál, kterej zachytí každej v okruhu 200m kolem stojícího závodníka, a kterej signalizuje, že na trati něco stojí. Bohužel, Ouředníčkův navigátor Křípal to prý nezapnul.....ale v zásadě je to jedno, prostě se stal závodní incident bez jednoznačného viníka.
ad motory: Lopre v živáku poudal, že prý mají aktuálně 1000HP a 4000Nm, přičemž třeba konkrétně MAZ má 1300HP a 5000Nm. Každopádně mají problém uchladit aktuální výkon. S výkonem teď nejde zejména s ohledem na chlazení udělat nic, každopádně je jasný, že pro příště je potřeba jít s výkonem bezpodmínečně výrazně nahoru...

Mno jo, jenže tohle je řekl bych trochu jiná situace, todleto varování je určený pro poruchy, zahrabaný auta, položený motorky za dunou kam další závodníci nevidí apod., oni nestáli, oni zcouvali dunu kterou nevyjeli a rozjížděli se jako pomalejší auto, kdyby na ně zapípal sentinelem že maj uhnout, tak by se podívali, komu zavazí a nechali ho projet...protože nikdo vědomě do cesty 10-tunovýmu trucku nevjede...

Tak to dneska za pár minut zase začne. Jede se měřených 546km 56% písek, 28% duny a 16% cesty bez kamení, tak uvidíme jak se našim bude dařit.