Dotaz: Spotřeba Tater

[frantisek1]

Jak je na tom tatra ze spotrebou oproti ostatním?

[peter gasparovic]

Frantisek1 - záleží koľko ti z toho šofér berie ale záleží od druhi prace a typu Tatry,sú miesta kde ta tatra papne menej než PVCko. Osobne si myslím a moje skúsenosti take sú že 148 zere prd, ale rýchlosť na diaľky chyba. T815V10 už papne viac a chyba predok. T815V12 to pretlačí objemom, e1,2- už má zase predok, ale problematická prevodovka 6kvalt a dostať sa na motor je za ,,odmenu,, za mna V12 turbova , na balónoch a si spokojný. Rýchle a pohodlne auto a so spotrebou pobije všetky 6x6 PVC

[frantisek1]

ano přesně tevý názor mám ijá .ta uzávěrka opravdu chybí!"!! a z jakého důvodu ji nemontovali??? mohl by někdo zde uvést číla ze současnosti kdo jezd v současnostií s e1 a e2 ??

[frantisek1]

12V je objemný a těžký

[peter gasparovic]

ze je objemný a ťažký? To je výhoda, nie problém. Stačí ho len lechtat a nemus na ňom furt stať, jak na ryci. Zase o toľko ťažší nieje. Predok sa dá dorobiť, príprava tam na to je, akurát s tým musí jazdiť normálny človek a nie nejaký debil, aby ti v teréne s uzávierkou predku nepúšťal strmo spojku, inak budeš mat väčšiu spotrebu poloosi e1a2 je v spotrebe samozrejme o kus nižšia, ale oprava takého motoru kostuje batoh peňazí a nikomu sa do toho moc nechce. Pokiaľ to máš pod bagr, mimo cesty, tak v12 ATM, pokiaľ s tým budeš dráždiť aj vlek po ceste tak v12 turbína, poladena, na balkónoch a si pan záleží, čo od toho očakávas a koľko chceš za takú tatru dat. At v12 ci e1-2, bude tam rozdiel aspoň 2kila a v oprave ďalšie 4kila, pokiaľ by si sa pustil do euro motora a 6kovej prevodovky u e auta.

[martin440]

TWL a dost ... nechápu co tu řešíte za hovna ... dá se jet s "padesátkou "podvalem " vojenským a tahačem za 38-40 a se sklopkou i za 80 nebo za 36 ...každý auto je jiný , jinak konfigurovaný , jezdí jiný trasy a s různýma nákladama .... a po každý se najde tupec , co se bude hádat, že je to jinak.... a směrodatný info a porovnání je schopen podat málo-kdo, možná max tak safky ....da se i za 180 na sto .... i víc....tohle tema je tak dětinský a debilní, jako celá diskuze o telematice a spotřebě ..... existuje minimální hranice spotřebovaných pohonných látek, na určitou trasu s určitým nákladem a určitým autem...tj ideální.... pak máme reálnou spotřebu v daným provozu , a pak extrémy .... a ted do mě spotřebisti

[lubossss]

Mates momentálně ""ořu v měkkým"" Předek a uzávěrky jsem týden nevypnul. U jabloně naložím, u hrušky o 50m dál ale o 15m výš vysypu, reálná spotřeba? Cca 800 l/100km? Aby stačilo.

[lubossss]

Ty kráso, donutili jste mě počítat z hlavy: otočka cca 100m, jedenapůlkubičák bagr jezdíme tři a bez zadního čela takže čtyři šufany a klaxon. 30 fůr za šichtu a spotřeba cca 40 litrů za den . 40 litrů děleno 3km = cca1300l/100km. A to jsem si zřejmě v pátek při drhnutí rourou o měkký podklad plný ostrého kamení v lyžařském areálu propíchl letos novou manžetu polonápravy. Otázka za deset bludišťáku, jaká by měla být hodinová sazba?

[Karel334]

E1 v 8kole ,pod 50 na silnici jsi se nedostal. A je to i u ostatních 8kol man,iveco. 50 /100km ,V soupravě 70+. Ve stavebnictví se spotřeba moc neřeší,hlavně musí být dobrá cena a práce na delší čas.Pak je spokojenost.

[Predseda]

Spotrebu na km som na T1-notke prestal rátať dva roky dozadu...prídeš zákazníkovi, 25 minút vrči auto na voľnobeh,motor ochladne... potom naložený cez 3 križovatky 4 stopky...prídeš na vykladku tam zasa 15 minút voľnobeh, motor zasa studený...v tomto ma to auto trochu nevýhodu to sa musí nechať..vtedy to vychádzalo asi 85 litrov na 100 pri 14t nákladu...hádam že aj dodnes je to tak..už to neriešime, viem prečo to auto mám , a viem aj to že Man, Volvo alebo hocijaké iné auto na čo sa týka spotreby na tom lepšie nebude...
Pri tahači je to už trochu iná káva, kľudne sa z prázdnou súpravou dostanem na 27 litrov..naložený priemer vychádza 49 pri 30 t nákladu, boli aj extrémy ako 65 l.....no tak isto bola v tom prípade extrémna trasa...všeobecne som názoru že Tatra či už stará alebo nová má porovnateľnú až nie lepšiu spotrebu ako konkurenčné značky...

[frantisek1]

TWL a dost ... nechápu co tu řešíte za hovna ... dá se jet s "padesátkou "podvalem " vojenským a tahačem za 38-40 a se sklopkou i za 80 nebo za 36 ...každý auto je jiný , jinak konfigurovaný , jezdí jiný trasy a s různýma nákladama .... a po každý se najde tupec , co se bude hádat, že je to jinak.... a směrodatný info a porovnání je schopen podat málo-kdo, možná max tak safky ....da se i za 180 na sto .... i víc....tohle tema je tak dětinský a debilní, jako celá diskuze o telematice a spotřebě ..... existuje minimální hranice spotřebovaných pohonných látek, na určitou trasu s určitým nákladem a určitým autem...tj ideální.... pak máme reálnou spotřebu v daným provozu , a pak extrémy .... a ted do mě spotřebisti

když se jezdí na 1 až 3 rychlost coouvá 30 metrů v měkýmm a nerovným terénu když se kola protáčejí a km naskakujou na místě o km spotřebě debatovat nemůže ale jestli v stejných reálných terénních provozních podmínkách a nebo silničních trasách jezdí více značek a průměrných šoférů jestli si někdo takový provozní přehled vede mezi tatrami a ostatními značkami a podělit se!!!

[frantisek1]

ze je objemný a ťažký? To je výhoda, nie problém. Stačí ho len lechtat a nemus na ňom furt stať, jak na ryci. Zase o toľko ťažší nieje. Predok sa dá dorobiť, príprava tam na to je, akurát s tým musí jazdiť normálny človek a nie nejaký debil, aby ti v teréne s uzávierkou predku nepúšťal strmo spojku, inak budeš mat väčšiu spotrebu poloosi e1a2 je v spotrebe samozrejme o kus nižšia, ale oprava takého motoru kostuje batoh peňazí a nikomu sa do toho moc nechce. Pokiaľ to máš pod bagr, mimo cesty, tak v12 ATM, pokiaľ s tým budeš dráždiť aj vlek po ceste tak v12 turbína, poladena, na balkónoch a si pan záleží, čo od toho očakávas a koľko chceš za takú tatru dat. At v12 ci e1-2, bude tam rozdiel aspoň 2kila a v oprave ďalšie 4kila, pokiaľ by si sa pustil do euro motora a 6kovej prevodovky u e auta.

přední uzávěrka by měla mýt samotný zapínání nejen s ohledem na poloosy ale hlavně pro lepší zatáčení v blátě protože zadní uzávěrka tlačí auto rovně proti přední nápravě !!!

[Pavel Šebek]

Sypače 4x4 Terrno, Pheonix, Arocs - spotřeba podobná

[frantisek1]

Sypače 4x4 Terrno, Pheonix, Arocs - spotřeba podobná

a porovnání jízdnhoí pohodl v kabině při překonává ní stejných nerovností a terénů mezi tatrami a mercedesem v tomto případě při stejných rychlostech?

[Predseda]

https://youtu.be/3-vmTs4Fgu8

Toto hovorí za všetko....