Autojeřáby na podvozcích Tatra

[tatrák pája]

Do těch chat zvol AD 20T na 815. Výhoda výsuvných, ne výklopných předních opěr a výše uložený vrchní rám a závaží. To oceníš při otáčení věže v uličce, když vysuneš opěry do vrat, závaží většinou vyjde nad protilehlý plot. Další výhoda je delší nástavec, který oceníš při pokládce plastového bazénu za chatu. V případě koupě novějšího modelu AD 20.2 máš výhodu, že nemusíš manuálně vytahovat čtvrtý díl výložníku(má pouze 3 díly se stejnou celkovou délkou), ale nevýhodou právě v těch chatách je dlouhý přesah výložníku před kabinou při jízdě v zatáčkách. Ze zkušeností musíš vždy dát hák k otoči a přizvednout rameno nad plot. S hákem vpředu je problém, že se nevlezeš mezi plot a telefonní či el kabely. tolik z provozu

[petulak]

tatrák pája
AD 28- vhodnější na delší práce na jedné stavbě, těžký, líný, značně pomalý na přesun a dražší provoz-(musí mít nadměr na váhu, dražší silnička), motor T148 na 29 tun váhy
**********************************
měl jsem celkem 3 AD28, ale žádná neměla motor T 148.

[Tomas 815]

Samozřejmě že ne. Žádná 815 nemá motor 148, ale není to ojedinělý případ takového tvrzení. Už jsem se s ním osobně setkal i u plošin AP 27. Asi je to tím, že tam je V8, který přece jen nebyl úplně obvyklou motorizací…

[tatrák pája]

Nemyslel jsem doslova, ale výkonem. Každý, koho jsme najímali na drobné zakázky nadával na přejezdy, že ho svého času předjela i naložená 148. Stejný motor byl i v některých 815 AD 20 rok 1991, olejové topení v kabině řidiče a to také moc nejelo. Ale samozřejmě to méně žralo při jeřábování, proto vhodnější na delší práci

[petulak]

no 8válec jsem v AD 20 - 815, jsem nikdy neviděl.
U 28 když se cca 8 hodin jeřábovalo, a pak jsi odjel, tak za tebou nebylo vidět. " Zanaftovanej motor".



Po jeřábech T111 a T148 jsem dostal tuto AD 28, v 1983. Novou.

[tatrák pája]

V tom motoru bude spíše olej, než nafta. Při delší práci se mi stávalo, že mi to kapalo ze spojů na výfukovém potrubí a jak píšeš, při odjezdu to stálo za to. Nyní mám euro 5 facelift a tento efekt se tam neděje. Holt se Tatra přibližuje konkurenci.

[CZPeta]

Pánové děkuji za radu, ale nakonec se mi naskytla přes známého koupit 148 s nástavbou AD20 za více než slušnou cenu a asi půjdou do začátku touhle cestou a pokud to bude šlapat modernizoval bych. Ale každopádně vaše rady jestli 20 nebo 28 mě hodně pomohli. Ještě jednou děkuji

Co se týče té kouřivosti. Mám plošinu na 815 s osmiválcem. Když to někde stojí několik dní tak ty odjezdy opravdu stojí za to

[CZPeta]

Pánové měl bych na vás další dotaz. Co nakoupit za řetězy, úvazky tak nějak do začátku? Koukal jsem na ceny a docela mě to ne úplně mile překvapilo co to je za rakety dneska... Tak nějak nepředpokládám, že hned za 14 dní pojedu někam zvedat 20 tun tak jestli vůbec má smysl to teď kupovat a nestačili by řetízky třeba jen na 10t

[tatrák pája]

Ahoj, do počátku jsem začínal se 4 metrovým čtyřhákem průměr 8mm a 10 mm se zkracovacími háčky, 2tunovými 2m (4ks) a 6m(2ks) dlouhými textilními smyčkami, 3m a 6m 18 mm silnými ocelovými lany ( po 2 kusech), 8x 5 tunová podkova a 4 háky na lano používané do podkov. 4 zhruba stejné, jako na 13mm řetězu. Stačilo to na běžné práce, vč. buněk, nějakých krovů a strojů, i auto ze škarpy vyndáš. Stačí kombinovat, ale třeba i 12 metrový námořní kontejner tím dáš.6m lana a smyčky úhlopříčně do 10mm čtyřháku a hák s podkovou na konec.
Případně sz

[Rastislav RK]

[pele81]

[Rastislav RK]

[Rastislav RK]

[Rastislav RK]

[Rastislav RK]