TRUCK-FORUM.cz

připomělo mi to jeden super zážitek z dob garážmistrování v ČSAD.při odpolední směně přijel řidič/přezdívaný šoféér/:Pane mistr mě se to už dva dny chvěje-no myslel jsem si svý leč přesto jsem do toho sedl vyjel jsem z brány 2-ka,3-ka,4-ka, 5-ka, všechno přes půlky a po 200 metrech mi upadl kardan i...

řidičů mnoho - šoférů málo po letitých zkušenostech v ČSAD mohu jen zoufat co se to dneska děje. v dobách organizace ČSAD/netvrdím,že vše bylo na světové ůrovni/ byl alespoň po stránce postupu určitý žebříček a jet s kamionem do Španělska a nebo jezdit s 706+vlek v lomě-rozhodněte kdo je lepší šofér...

v době kdy jsem pracoval ve vývojové konstrukci Motorpalu Jihlava se mi dostaly do rukyvýkresy motoru Marineti/už si vše nepamatuju/použitého do tankeru,délka25m,výška 18m, 10-ti válec,vrtání 2020mm,zdvih 2000mm,výkon si nepamatuju max poč ot.650,výška vstřikovají jednotky 1700-1800mm,prostě impozan...

je to přestavba z Karosy 734 vyrábělo ČSAD bRNO v Sokolnicích

česky 2xOHC
anglicky DOHC